Discurso del Presidente de la AGASM, Contralmirante Salles 

Aquí estamos reunidos para honrar, este día, a 52 marineros reunidos para siempre en el Mediterráneo.

El 26 de enero de 1968, el submarino Minerve concluyó con éxito nueve días de entrenamiento y acondicionamiento. Al día siguiente, a las 07:30 y en el sur de Toulon, está en inmersión periscópica, haciendo snorkel; participa en un ejercicio en beneficio de un avión de patrulla marítima.

A las 07:55 h la aeronave informó al submarino que cancelaba la actividad en curso a partir de las 08:00 h. Este acusa recibo; por lo tanto tiene libertad de maniobra. Este será el último contacto.

Se espera que el submarino llegue a Toulon, por la tarde, a las 21:00 horas. A las 20:00 horas y luego a las 23:00 horas, el oficial de guardia de la escuadra preguntó a los semáforos locales si habían tenido contacto con el submarino. Las respuestas son negativas.

A las 02:15 la escuadra activó la alerta mediante mensaje que formalizaba la ausencia de contacto con el submarino. Las búsquedas se emprenden inmediatamente por medios aéreos y de superficie significativos. Sin éxito durante una semana, fueron abandonados el 2 de febrero.

La comisión de investigación se verá confirmando la detección de una implosión y obtendrá una idea más precisa de su posición; las búsquedas por batiscafo también serán en vano. Las conclusiones de la comisión se emiten en agosto. En este se analizaban todas las hipótesis que podían dar lugar al accidente: colisión, entrada de agua o daños en el timón,… sin poder concluir con certeza. La hipótesis adoptada será: "buque perdiendo inmersión periscópica, pesando mucho y habiendo cargado mucha agua de mar por su tubo de aire".

El 8 de febrero de 1968 tuvo lugar en Toulon una ceremonia religiosa y militar; El General de Gaulle honra a la tripulación allí en estos términos:

"Han muerto marineros en el mar. Eran voluntarios. Es decir, habían aceptado el sacrificio por adelantado y habían hecho un pacto con el peligro. Particularmente, el submarino "Minerva" ha dejado un profundo recuerdo en el corazón de Francia como un todo y un ejemplo que perdurará para sus ejércitos. En nombre de la Patria, saludo su memoria y estoy seguro que de lo que quisieron hacer y de lo que han hecho saldrá para nuestra Francia algo tan fuerte como lo habían querido. Viva Francia."

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Nos corresponde también a nosotros el deber de evocar, aquí, a un hijo de esta comuna.

Jacques M alarm se inscribió el 5 de junio de 1962 por un período de cinco años. El CAP de Turner jugó un papel, porque el contrato actual es por tres años y permite el descubrimiento recíproco del individuo y la marina.

Un breve paso "regulatorio" en el centro de formación marítima de Hourtin lo introdujo en el agua en pesadas canoas de madera a bordo de las cuales manos y brazos endurecidos sobre la madera muerta de los remos y el espíritu de tripulación ya estaba fundado. .

Obtuvo entonces, en equivalencia, el título provisional de mecánico y fue enviado a la escuela de aprendices de mecánicos de la flota en Toulon. La escuela está al borde del puerto y, como muchos aprendices, pudo ver ir y venir botes grises y submarinos durante los descansos. ¿Esto lo influenció?

En cualquier caso, el joven marinero con patente elemental cruza el puerto a principios de noviembre para llegar a la base de submarinos y al viejo Béarn. Para la tripulación adicional, los exámenes médicos y el paso al cajón validan la aptitud y luego el embarque en subsistencia permite descubrir la vida a bordo. Para él será la Doris durante dos meses. Los cursos seguirán en la escuela de navegación submarina, de la que parte en abril de 1963 con un sésamo precioso, el título elemental de submarinista. El traje azul del marinero ahora está adornado con un pequeño submarino en un círculo de metal.

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Es a bordo del "Morse", con base en Lorient, donde realmente se acostumbrará a los submarinos. Asignado a los diésel en la función de lubricador, conoce el infierno allí al servicio de los motores Schneider tan calientes como caprichosos. En ese momento, la actividad de los “Narwhales” era muy sostenida, particularmente en el Mar del Norte o en las cercanías de las Islas Feroe donde las tormentas se suceden al ritmo de las depresiones. Discreto, eficiente, Jacques encaja perfectamente con la tripulación.

A esta tripulación se le encomienda una misión especial: la de validar el centro de oxigenación para submarinistas de La Condamine. Jacques está allí: su intrepidez en las pistas de esquí le valió la reputación de “tramposo de la muerte” y “rey de los bolos” finalizando sus viajes, al pie de las pistas, cubierto de nieve de pies a cabeza.

 

El intendente jefe aterrizó en septiembre de 1965 para regresar a la escuela de mecánica. Seis meses de lecciones en le  sud antes de regresar a Cherburgo donde, en febrero de 1966, puso su bolso a bordo del submarino Gymnote.

El submarino está al final de su armamento y ha sido objeto de una serie de pruebas de validación. Este submarino será el que validará la mayor parte de las instalaciones de misiles de los futuros SSBN. La comodidad allí es admirable: sin banco caliente, aire acondicionado... ¡y sin esnórquel!

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El mejor recuerdo será el del descenso de Cherburgo a Toulon en el verano de 1966. Un largo tránsito en la superficie, porque era importante validar, con el tiempo, el buen funcionamiento de los generadores.

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En este momento, Jacques tiene un contrato de cinco años en curso. Uno de sus buenos amigos terminará, casi al mismo tiempo, su propio contrato de tres años. Jacques le pregunta si estaría de acuerdo en hacerse cargo del garaje de su padre con él en Wassy. La idea conviene, pero no podrá llegar hasta el final, porque, antes del final de su contrato, Jacques es ascendido al rango de segundo maestro. Este inesperado ascenso lo lleva a revisar sus planes: decide renovar su compromiso. A final de año obtuvo el título superior de submarinista "el BS Submariner" como dijimos entonces!

El 2 de enero de 1967 abordó el submarino Minerve. La segunda mitad del año se dedicará a trabajar en el primer gran carenado, que finalizará con un denso periodo de pruebas antes de volver a la actividad operativa. Es un poco como la reanudación de la actividad a bordo del Gymnote. Después de todo, no hay diferencia entre un edificio nuevo y un edificio que acaba de ser remodelado.

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Las pruebas han terminado, seguidas por el acondicionamiento de una tripulación joven y su nuevo bajá. El calendario gira, llega el 27 de enero... y la vida de un chico decidido y con un futuro brillante llega a su fin.

Es recordado por uno de sus amigos como "un buen muchacho y de gran bondad que tenía la misma barba que la del marinero de los cigarrillos Players".

Durante la ceremonia del 27 de enero de 2018, se mencionó que "fuera de Toulon, punto de cruz en la tumba, pero, en las olas cortas ribeteadas con espuma frágil, verás tocados blancos, en filas bien ordenadas, que se elevan allí guardia , que todavía velan por nosotros.

El Mediterráneo conserva su cuerpo para siempre, pero aquí, en Wassy, quedará el recuerdo de un niño local que se fue demasiado pronto y que fue amado.

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