Aussage eines Mitglieds der Untersuchungskommission

Eine Untersuchungskommission wurde eingesetzt. Ich war Mitglied als ehemaliger Kommandant eines U-Bootes des gleichen Typs. Von April bis Juni trifft sich die Kommission mehrmals wöchentlich in Paris, rue Octave Gérard.

 

Der Präsident der Kommission war Admiral EVENOU, Generalinspekteur der Marine, und ihre Mitglieder waren Kapitän LASSERRE von der EMM, der Ingenieur der Meerestechnik DEVUCHELES und ich.

 

Erste Vorsprechen

Tagelang studierten wir alles, was von der Presse hausiert wurde, gestützt  auf zum Teil zweifelhafte Zeugenaussagen, empfingen die Admirale, den Seepräfekten von Toulon, den Kommandeur der U-Boot-Streitkräfte, den Piloten der Breguet- Atlantisches Flugzeug, das mit dem U-Boot zusammengearbeitet hatte, kurz bevor es verschwand.

​

All diese Anhörungen haben es uns nicht ermöglicht, Zeit und Ort auf 100 Seemeilen genau zu kennen, und noch weniger die Ursachen des Unfalls.

​

Der Unfall des amerikanischen Atom-U-Bootes Tresher

Über unseren Militärattache in Washington brachten wir im März 1963 den Bericht des US-Kongresses über das Verschwinden des US-Atom-U-Bootes Thresher ein.

 

Ich werde mich mein Leben lang an diesen Bericht erinnern.

​

Das Überwasserschiff, das bis zu dessen Verschwinden Kontakt mit dem U-Boot hatte, hatte alle Gespräche mit dem Kommandanten des U-Bootes bis zum Geräusch der Implosion in 600 Metern Tiefe aufgezeichnet. Der Thresher führte einen Test mit maximaler Geschwindigkeit bei 50 Metern Eintauchtiefe durch, Wasserleck an einem Seewasserrohr, das den Elektroraum durchquerte, Spritzen von Druckwasser auf die elektrischen Versorgungsschränke, was zum Abschalten der Primärpumpen des Reaktors und zum Abschalten des Antriebs führte. Das Gebäude verliert an Geschwindigkeit, reagiert nicht mehr auf die Befehle der Tauchstangen, schlecht gewogen (zu schwer) beginnt zu sinken.

Der Kommandant befiehlt: " Surface, jagen Sie überall", aber die Luft erreicht nicht die Ballasttanks, die Ausdehnung der Luft hat Eispfropfen in den Rohren verursacht und die letzten Worte des Paschas "_cc781905 -5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_400 Meter, 500 Meter..." und das Geräusch der Implosion.

​

Der Bericht enthielt auch die Schlussfolgerungen des Kongresses zu den Arbeiten, die während der Umrüstung der Thresher von der privaten Firma durchgeführt wurden, die für die Wartung des U-Bootes zuständig war. Die Fragen der Senatoren waren relevant und zeigten ein großes Wissen der gewählten Beamten über die Funktionsweise der Unternehmen.

​

Erste Hypothesen

Dieser Bericht ließ uns an ein zufälliges Leck denken, um das Verschwinden der Minerve zu erklären. Als ehemaliger Kommandant der Eurydike habe ich zwei Annahmen getroffen:

• die erste: Um das periskopische Eintauchen bei schwerem Wetter zu halten, musste das Gebäude "schwer" gewogen werden.

• Das Zweite: Während meines Kommandos hatte ich Probleme mit dem Schnorchelkopfventil de . Wenn es langsam schließt, haben wir viel Wasser aufgenommen und mussten den  trocknenKiste mit Meerwasser, in der das Wasser, das durch das Luftrohr eingeschifft wurde, kotzte.

​Die Kommission akzeptierte meine Hypothesen, nachdem sie von der Direction des Constructions Navales geprüft worden waren.

 

Eine mutmaßliche Ursache für das Verschwinden, die von der Kommission festgehalten wurde, war:"Gebäude, das das periskopische Eintauchen verliert, schwer wog und viel Meerwasser durch sein Luftrohr an Bord genommen hat". Wir mussten den Ort und wenn möglich die Zeit des Verschwindens kennen, um Nachforschungen anstellen zu können.

 

Suche nach Zeit und Ort

​

Eines war sicher: Die Implosion des Rumpfes musste eine Schallwelle verursacht haben. Südliche Zeitungen berichteten, dass Anwohner der Var-Küste an diesem Tag mehrere Explosionen gehört hätten.

 

  der Ingenieur für Meerestechnik COPPIN, zuständig für Pyrotechnik der CEPY (Commission for Practical Pyrotechnics Studies), wurde vorgeladen. Er sagt uns, dass seine Dienste an diesem Tag keine Experimente gemacht hätten. Er fügte hinzu, dass jede zivile oder militärische Organisation, die Sprengstoffe verwendet, dies dem Labor für Geophysik unter der Leitung von Professor ROCARD melden muss [1].
Der Präsident der Kommission kontaktierte das Labor, um herauszufinden, was an diesem Tag aufgezeichnet worden war. Die Mission dieses Labors bestand in der Tat darin, alle seismologischen Bewegungen zu erfassen, die auf Explosionen zurückzuführen sind. Der geheime Zweck dieses weltweit installierten Labors war es, die von Russen oder Amerikanern durchgeführten unterirdischen Atomexplosionen aufzuzeichnen, ihre Stärke und möglichst ihren Ort zu bestimmen.

 

Professor ROCARD  kam selbst mit einem alten Schulranzen voller Dokumente. Wir sahen eine Art "Cosinus-Wissenschaftler" ankommen (kaputter Kragen und schwarze Fliege).

 

„Sie können auf diesen verschiedenen Messwerten sehen, dass eine Unterwasserexplosion einen Überdruck erzeugt. Aber an diesem Tag um 07:59 habe ich eine Depression, die ich mir nicht erklären kann. Jetzt verstehe ich es endlich. Dies muss einer Implosion und vielleicht der des Rumpfes Ihres U-Bootes entsprechen. Vielen Dank, dass Sie mir erlaubt haben, unser Wissen zu erweitern.“

 

Wir schwiegen. Niemand wagte ihn zu fragen, ob er das Ereignis einordnen könne.

 

„Meine drei von meinen Seismographen gelieferten Peilungen ergeben einen Unsicherheitsbereich von 10 Seemeilen bis 100 Seemeilen im Süden von Sicié. Sie werden mich entschuldigen, meine Seismographen haben eine bessere Genauigkeit bei den unterirdischen Explosionen im Osten. Danke, dass Sie mich eingeladen und unser Wissen erweitert haben.“

 

Er nahm seinen Hut und verließ uns ... in Begleitung des Admirals. Der Charakter hat uns beeindruckt.

​

Ergebnisse des Untersuchungsausschusses

​

Aus seinen Worten haben wir eine große Fläche festgehalten, auf die die Bathyscaphe gestürzt war, die nichts gefunden hat, weil die Böden an dieser Stelle sehr tief und gequält sind.

 

Wir hatten eine genaue Zeit des Verschwindens, 07:59. 8:00 Uhr ist Zeit für Schichtwechsel, wenn die Weggehenden es eilig haben, etwas anderes zu erledigen, und die Übernehmenden nicht unbedingt ganz wach sind.

 

Die Kommission verbrachte zwei Monate damit, ihren Bericht zu überdenken und zu schreiben.

 

Unsere Schlussfolgerungen waren vielfältig: Nach der Untersuchung des Unfalls des Tresher ließ man die Konstruktion des Redoutable [2] ändern:

• Verbot der Durchführung von unter Druck stehenden Seewasserleitungen in Elektroräumen

​