Ansprache des Präsidenten der AGASM, Konteradmiral Salles 

Hier sind wir versammelt, um an diesem Tag 52 Seeleute zu ehren, die im Mittelmeer für immer wieder vereint sind.

Am 26. Januar 1968 schloss das U-Boot Minerve erfolgreich neun Tage Training und Konditionierung ab. Am nächsten Tag, um 07:30 Uhr und im Süden von Toulon, taucht er periskopisch ein und schnorchelt; Er nimmt an einer Übung zugunsten eines Seeaufklärungsflugzeugs teil.

Um 07:55 Uhr teilte das Flugzeug dem U-Boot mit, dass es die laufende Aktivität ab 08:00 Uhr abbrechen würde. Letzterer bestätigt den Empfang; er hat somit Handlungsspielraum. Dies wird der letzte Kontakt sein.

Das U-Boot wird abends um 21:00 Uhr in Toulon erwartet. Um 20:00 Uhr und dann um 23:00 Uhr fragte der diensthabende Offizier der Staffel die örtlichen Semaphoren, ob sie Kontakt mit dem U-Boot gehabt hätten. Antworten sind negativ.

Um 02:15 löste das Geschwader den Alarm durch eine Nachricht aus, die das Fehlen eines Kontakts mit dem U-Boot formalisierte. Durchsuchungen werden sofort mit erheblichen Luft- und Oberflächenmitteln durchgeführt. Eine Woche lang erfolglos, wurden sie am 2. Februar aufgegeben.

Die Untersuchungskommission wird sich den Nachweis einer Implosion bestätigen sehen und sich eine genauere Vorstellung von ihrer Position verschaffen; Auch die Suche mit dem Bathyscaphe wird vergebens sein. Die Schlussfolgerungen der Kommission werden im August herausgegeben. Dieser analysierte alle Hypothesen, die zum Unfall führen könnten: Kollision, Wassereinbruch oder Beschädigung des Ruders, ... ohne mit Sicherheit schließen zu können. Die angenommene Hypothese lautet: "Gebäude, das periskopisches Eintauchen verliert, schwer wiegt und viel Meerwasser durch sein Luftrohr an Bord genommen hat".

Am 8. Februar 1968 fand in Toulon eine religiöse und militärische Zeremonie statt; General de Gaulle ehrt die Besatzung dort mit diesen Worten:

"Seeleute sind auf See gestorben. Sie waren Freiwillige. Das heißt, sie hatten das Opfer im Voraus angenommen und einen Pakt mit der Gefahr geschlossen. Insbesondere das U-Boot "Minerva" hat im Herzen Frankreichs eine tiefe Erinnerung hinterlassen ganz und ein Beispiel, das für seine Armeen Bestand haben wird. Im Namen des Vaterlandes ehre ich ihr Andenken und bin sicher, dass aus dem, was sie tun wollten und was sie getan haben, für unser Frankreich etwas so Starkes herauskommen wird, wie sie es wollten. Lang lebe Frankreich."

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Es fällt uns auch die Pflicht zu, hier einen Sohn dieser Gemeinde hervorzurufen.

Jacques M Alarm unterzeichnete am 5. Juni 1962 für einen Zeitraum von fünf Jahren. Die GAP des Drehers spielte eine Rolle, denn der aktuelle Vertrag läuft über drei Jahre und ermöglicht eine gegenseitige Entdeckung des Einzelnen und der Marine.

Ein kurzer "regulatorischer" Aufenthalt im maritimen Ausbildungszentrum von Hourtin führte ihn in schwere Holzkanus an Bord, deren Hände und Arme auf dem toten Holz der Ruder hart wurden, und der Mannschaftsgeist war bereits gegründet.

Anschließend erhielt er als Äquivalenz das vorläufige Mechanikerzertifikat und wurde an die Schule für Mechanikerlehrlinge der Flotte in Toulon geschickt. Die Schule liegt am Rande des Hafens und wie viele Lehrlinge konnte er in den Pausen graue Boote und U-Boote kommen und gehen sehen. Haben diese ihn beeinflusst?

Auf jeden Fall überquert der junge Matrose mit dem elementaren Patent Anfang November den Hafen, um die U-Boot-Basis und den alten Béarn zu erreichen. Für die zusätzliche Besatzung bestätigen medizinische Untersuchungen und der Durchgang zum Caisson die Eignung, dann ermöglicht das Einsteigen in den Lebensunterhalt, das Leben an Bord zu entdecken. Für ihn wird es für zwei Monate die Doris sein. Es folgen Kurse an der U-Boot-Navigationsschule, die er im April 1963 mit einem kostbaren Sesam verlässt, dem elementaren Zertifikat eines U-Bootfahrers. Das blaue Outfit des Matrosen ziert nun ein kleines U-Boot auf einem Metallkreis.

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An Bord der in Lorient stationierten "Morse" wird er sich wirklich an U-Boote gewöhnen. Den Dieseln in der Funktion des Ölers zugeteilt, kennt er sich im Dienst der ebenso heißen wie launischen Schneider-Motoren aus. Die Aktivität der „Narwale“ war damals sehr anhaltend, besonders in der Nordsee oder in der Nähe der Färöer-Inseln, wo Stürme im Rhythmus von Depressionen aufeinander folgen. Diskret, effizient, Jacques fügt sich perfekt in die Crew ein.

Dieser Besatzung ist eine besondere Mission anvertraut: die Validierung des Sauerstoffversorgungszentrums für U-Boote in La Condamine. Jacques ist da: Seine Unerschrockenheit auf den Skipisten hat ihm den Ruf als „Todesbetrüger“ und „Bowling-König“ eingebracht, der seine Reisen am Fuße der Pisten beendet, die von Kopf bis Fuß mit Schnee bedeckt sind.

 

Der Oberquartiermeister landete im September 1965, um an die Mechanikerschule zurückzukehren. Sechs Monate Unterricht in le  sud, bevor er nach Cherbourg zurückkehrte, wo er im Februar 1966 seine Tasche an Bord des U-Bootes Gymnote brachte.

Das U-Boot ist am Ende seiner Bewaffnung und hat eine Reihe von Validierungstests durchlaufen. Dieses U-Boot wird dasjenige sein, das die meisten Raketeninstallationen zukünftiger SSBNs validieren wird. Der Komfort dort ist bewundernswert: keine heiße Bank, Klimaanlage ... und kein Schnorcheln!

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Die beste Erinnerung wird der Abstieg von Cherbourg nach Toulon im Sommer 1966 sein. Ein langer Transit an der Oberfläche, weil es wichtig war, im Laufe der Zeit die ordnungsgemäße Funktion der Generatoren zu validieren.

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Zu diesem Zeitpunkt hat Jacques einen laufenden Fünfjahresvertrag. Einer seiner guten Freunde beendet fast zeitgleich seinen eigenen Dreijahresvertrag. Jacques fragt ihn, ob er bereit wäre, mit ihm in Wassy die Garage seines Vaters zu übernehmen. Die Idee passt, aber sie wird nicht zu Ende gehen können, weil Jacques vor Ablauf seines Vertrages in den Rang eines zweiten Meisters befördert wird. Diese unerwartete Beförderung veranlasst ihn, seine Pläne zu überdenken: Er beschließt, sein Engagement zu erneuern. Am Ende des Jahres erhielt er das überlegene Zertifikat des U-Bootfahrers "der BS-Submariner", wie wir damals sagten!

Am 2. Januar 1967 bestieg er das U-Boot Minerve. Die zweite Jahreshälfte wird der Arbeit an der ersten großen Verkleidung gewidmet sein, die mit einer intensiven Testphase enden wird, bevor sie in den operativen Betrieb zurückkehrt. Es ist ein bisschen wie die Wiederaufnahme der Aktivität an Bord der Gymnote. Schließlich gibt es keinen Unterschied zwischen einem Neubau und einem gerade renovierten Gebäude.

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Die Tests sind vorbei, gefolgt von der Konditionierung einer jungen Crew und ihres neuen Paschas. Der Kalender dreht sich, der 27. Januar kommt ... und das Leben eines entschlossenen Jungen mit einer strahlenden Zukunft geht zu Ende.

Einer seiner Freunde erinnert sich an ihn als "einen guten Kerl und von großer Freundlichkeit, der den gleichen Bart hatte wie der Matrose von Players Cigaretten".

Während der Zeremonie am 27. Januar 2018 wurde erwähnt, dass „vor Toulon, Kreuzstich auf dem Grab, aber auf den kurzen Wellen, die mit zerbrechlichem Schaum gesäumt sind, Sie weiße Kopfbedeckungen in wohlgeordneten Reihen sehen werden, die sich dort erheben Wache , die immer noch auf uns aufpassen.

Das Mittelmeer behält seinen Körper für immer, aber hier, in Wassy, wird die Erinnerung an ein einheimisches Kind bleiben, das zu früh gegangen ist und geliebt wurde.

Dominica Hallen

Konteradmiral (2s)