Les Fotos und Film des Wracks
Unten auf dieser Seite finden Sie ein Formular, um Ihre zu senden Kommentare on diese Bilder. Zögern Sie nicht, besonders wenn es zu einem besseren Verständnis dessen beiträgt, was wir dort sehen. das Film steht unter den Bildern.
Das Wrack von einer AUV-Drohne gefilmt
(Erklärungen unter dem Rahmen des Films)
Nachfolgend einige Standbilder aus dem Video. Die angegebenen Zeiten sind diejenigen, die im Video neben Zeit erscheinen
12:59:32
Meinung 1 Vielleicht ist es der Luftschlauch ohne das Kopfventil (das Element oben auf dem Bildschirm ist der obere Teil des Luftschlauchs).
Hinweis 2: Das Luftrohr würde sich am hinteren Ende des Massivs befinden, mit der Peitschenantenne an seiner Seite und dem Schnorchelaustrittsrohr am hinteren Ende des Massivs. Sie können diese Artikel nicht sehen? Es scheint, dass wir die Peitschenantenne auf anderen Ansichten gut sehen können. Es wäre eher die Front des Massivs mit der Luftschleuse der APV (Periscopic Monitoring Antenna);
13 :06 :34
TLT (Torpedo Launcher Tube) Außenport achtern. Man sieht deutlich die äußere Tür und die Betätigungsstangen oben auf dem Torpedorohr, Material Bronze (zur Erinnerung, 4 äußere Torpedorohre hinten). Aber ist es ein TLT der hinteren zwei oder der mittleren hinteren zwei ?
13 :13 :30
Die drei Tanks sind HP Air Group No. 3 und befinden sich außen unter der Deckplatte an der Vorderseite des U-Bootes.
13 :18 :38
Anderes äußeres Torpedorohr an Steuerbord achtern.
13 :20 :42
HD-Lufttank oder Startlufttank eines hinteren äußeren Torpedorohrs.
13 :25 :08
Ein weiteres äußeres Torpedorohr an Backbord achtern.
13 :26 :00 _cc781905- 5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_
Steuerung einer der Tauch- oder Seitenruderstangen (Joystick im Flugzeugstil) unten links im Bild.
13 :28 :37
Meinung 1Teil des Massivs von Steuerbord gesehen mit, vorne und daher links auf dem Bildschirm, also ein Mast das wäre die APV (Periscopic Surveillance Antenna = Radar) ohne den parabolischen Teil.
Hinweis 2Vorne wäre es eher der ARUR.
13 :32:51
Gleicher Teil des Massivs, aber von der Backbordseite aus gesehen. Wir können deutlich das Angriffsperiskop ganz links (auf der rechten Hälfte des Bildes) und rechts davon das Bereitschaftsperiskop sehen, die 2 leicht nach rechts gebogen (sie sind nach Backbord gebogen, siehe nächstes Bild). Wir beobachten auch, dass sich das Periskop der Uhr in Peilung 0 befindet, also in der Achse des U-Bootes. es war eine Anweisung vor der Rückkehr des Standby-Periskops : es garantierte, bei der nächsten Wiederaufnahme des Blicks, von einer sicheren Referenz aus zu starten und die anfängliche Übersicht(en) zu bewahren ), um zu sehen, ob eine unmittelbare Gefahr bestand.
Wenn das U-Boot das periskopische Eintauchen aufgrund eines Zwischenfalls verlassen hat, zeugt die Tatsache, dass alle Masten eingefahren wurden, von der strengen Anwendung der normalen Maßnahmen, die während des Abstiegs nach einem Durchgang zum periskopischen Eintauchen ergriffen wurden.
13 :33 :39
Gleiche Ansicht des Massivs, aber von vorne. Wir sehen die Positionen der Bug- und Backbord-Navigationslichter. Es scheint, dass dieser Teil der festen Masse aus dem U-Boot herausgerissen wurde : Er ist nicht mehr mit der dicken Hülle verbunden, sondern daneben platziert. Die dreilappige Schleuse und die Zugangsschleuse (widerstandsfähig wie der dicke Rumpf) sind an den dicken Rumpf geschweißt : das wäre eine strukturelle Schwachstelle_cc781905-5cde- 3194 -bb3b-136bad5cf58d_, was diese Trennung erklären könnte. C'est la partie du massif qui est sur l'avant de celle de la 1ère_cc781905 -5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_photo où l'on lit « MIN » et «_cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_S “.
13:34:54
Das wäre the air tube. Das Führungsrohr für die Instrumentierung und die pneumatischen Kabel erscheint oben im Bild verdreht. Ein grün erscheinendes Kabel, das an der Basis des Rückens des Massivs durchtrennt wurde, scheint sich in diesem "Führungsrohr" fortzusetzen.
13 :40 :35
Teil des Massivs mit den Buchstaben.
13 :44 :55
Dies wäre die Spitze der Peitschenantenne neben den Auspuffrohren des Schnorchels. Tatsächlich haben wir in den vorherigen Ansichten von der Spitze des Massivs sein Heck mit der Peitschenantenne, dem Schnorchelauspuff und … dem Luftschlauch nicht gesehen schnorchel ? Wir sehen daher nicht die Rückseite des Massivs.
13 :50 :32
Umgedrehter Achteraufbau (Achterdeck) mit dem Ankerlicht in der Mitte.
13 :54 :39 - 13 :56_cc781905- 5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_:52
Batterieraum-Trennelemente. Die „ cloisonnements “, die an den dicken Rumpf geschweißt sind, sind mit nicht brennbarer Farbe auf Pechbasis beschichtet.
14 :10 :50
Mesh-Metallelemente (in Aufbauten angeordnet : diverse Gehäuse)
14 :27 :05 -_cc781905-5cde-4515d_bad:0
Heck des U-Bootes (die TLTs wurden abgenommen) an Steuerbord liegend. Sie können das Ruder sowie den Backbordpropeller deutlich sehen. Der Bruch des Heckrahmens erklärt, warum die Propellerwelle nicht mehr auf dem Seitenruder gelagert ist.
14 :38 :09
Hinweis 1 Innenraum des hinteren Fachs mit einer Plastikflasche links neben der weißen Platte
Hinweis 2 Die Plastikflasche sieht eher aus wie eine Glaskaraffe für Wein oder Wasser auf der Rückbank. Bei der weißen Platte ist es möglich, dass es sich um eines der Regale der Möbel der OM-Station handelt.
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16 :05 :34 - 16 :08 :10
Unterer Teil des Bugs an Steuerbord liegend. Wir können das GCO2-Mikrofonarray (passives Sonar) deutlich sehen: flach, es zeigt einige Hydrophone. Die Bugklappen von TLT cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_ wurden vorne aus ihren Scharnieren gerissen und von den vorderen Türrollen der Rohre getrennt. Wir können deutlich sehen, dass die vordere Tür von Röhre 2 (die ganz oben) geschlossen ist.
16 :08 :30
Oberer Teil des Bugs an Steuerbord liegend mit gelöschten Bugklappen. Wir sehen auch die Basis des aktiven Sonars.
16 :09 :25 - 16 :13_cc781905-315-bad-bad
Kontinuität des Bogens mit dem oberen Vorderteil.
16 :13 :39
c unterer Teil des Bugs an Steuerbord liegend (Fortsetzung von 16 :05 :34 bis 16_cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cf58-de7_:84bb3b-136bad5cf58-de7_: -136bad5cf58d_:10).