Rede von Herrn Jean Alain Fleche in Bayeux am 27. Januar 2018

Herr Stellvertreter

Herr Vertreter von Herrn Bürgermeister

Mein Oberst

kommandierender Offizier

Mein Kommandant

Leutnant

Madam und Ihre Familienmitglieder

Herr Präsident der Amicale Bévezier

Herren Präsidenten der Patriotischen Vereinigungen

Herren Fahnenträger

Liebe Freunde

​

Vor 50 Jahren, am Samstag, dem 27. Januar 1968, verschwand das U-Boot Minerve mit seiner gesamten Besatzung vor der Küste von Toulon. Da das Wrack nie lokalisiert wurde, ist es unmöglich, die genauen Ursachen dieses Untergangs zu bestimmen. Die einzigen Gewissheiten sind:

- La Minerve schnorchelte. Diese Art der Navigation ermöglicht es einem konventionellen U-Boot, seine Batterien ohne Auftauchen aufzuladen und somit eine gewisse Diskretion zu bewahren.

- Die Wetterbedingungen waren sehr schlecht. Der starke Wind erzeugte sehr deutliche Mulden, das Eintauchen war schwierig aufrechtzuerhalten, die permanent untergetauchten Antennen  ließen keine guten Funkverbindungen zu. 

- Die Übung, an der das U-Boot beteiligt war, bestand für die Besatzung darin, Radaremissionen eines Flugzeugs zu erkennen, bevor es Kontakt hatte. Für das Flugzeug besteht das Spiel darin, die Anwesenheit des U-Bootes zu entdecken, bevor dieses es getan hat.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass bei zu starken Radarsignalen das Risiko einer Entdeckung groß ist, die Warnung gegeben wird und das U-Boot in die Tiefe zurückkehrt.

Das Flugzeug, ein U-Boot von Breguet Atlantic, nahm um 07:37 Uhr Kontakt mit   auf und machte einen ersten Vorbeiflug. Er tat dasselbe   um 07:45 für einen zweiten Durchgang. Bei 07:55 lautet der Dialog wie folgt:

• Ebene: Ich beabsichtige, den Radarcheck um 08:00 Uhr abzubrechen.

• U-Boot: Ich verstehe, dass Sie diese Überprüfung abbrechen. Hast du mich empfangen?

• Ebene: Ich habe dich empfangen

In den nächsten Minuten wartet das Flugzeug darauf, dass das U-Boot signalisiert, dass es sein Radarsignal empfangen hat. Keine Antwort. Keine Verbindung zum Jahresende oder die übliche Höflichkeitsformel  , um eine sichere Rückkehr zur Basis im Flugzeug zu wünschen.

Bis 08:09 versucht das Bréguet vergeblich, einen neuen Kontakt herzustellen. Bei dem Zustand des Meeres kein Wunder, und da die Minerva beim Tauchen noch andere Übungen zu machen hatte, war sie wahrscheinlich schon wieder in die Tiefe zurückgekehrt. Um 11 Uhr bricht eine Nachricht des U-Boot-Kommandos im Mittelmeer alle Übungen ab und gibt ihm Handlungsfreiheit.

Diese Art von Nachricht erforderte keine Bestätigung. Wir werden nie erfahren, ob La Minerve es erhalten hat.

Seine Rückkehr nach Toulon war für 21 Uhr geplant.

La Minerva wird nicht zurückkehren. Nach einer Zeitüberschreitung wird der Alarm ausgelöst.

Sofort werden alle verfügbaren Mittel eingesetzt, um Überlebende zu retten. Jenseits von 500 bis 600 m Tiefe gibt es keine Hoffnung mehr. Das U-Boot implodiert. Aber wenn das Tauchboot in der Nähe von Toulon auf Grund lief, müssen Sie schnell handeln, denn es hat maximal 100 Stunden Sauerstoff.

Fünf Tage, an denen das gesamte Areal gescreent wird. Am 1. Februar muss man das Offensichtliche zugeben. La Minerve und ihre 52 Matrosen sind verloren.

Eine Reihe von Hypothesen wurde aufgestellt.

- Eine Kollision an der Oberfläche: Die Bréguet hatte zwei Handelsschiffen signalisiert.

- Stangenschaden: Bei anderen U-Booten des gleichen Typs wurden Mängel festgestellt.

- Ein plötzliches Eindringen von Wasser durch den Schnorchel, dessen automatisches Ventilsystem ohne Gitter durch das Eindringen eines schwimmenden Objekts beschädigt worden wäre: Zehn Sekunden Wassereintritt durch einen solchen Schornstein reichen aus, um den Auftrieb eines U-Bootes ernsthaft zu destabilisieren.

 

Ein Wrack wäre in den 80er Jahren gesichtet worden, Platten   wären über mehrere Seemeilen verteilt gewesen und der dicke Rumpf wäre beim Aufprall auf den Grund mit hoher Geschwindigkeit aufgebrochen. Es wurde jedoch nicht mit Sicherheit identifiziert.

 

Bei solchen Unfällen muss aufgrund von Verteidigungsgeheimnissen   fünfzig Jahre nach dem Untergang gewartet werden, bis die Archive geöffnet werden gut . Solange sie interessante Informationen enthalten, werden wir vielleicht die Wahrheit erfahren.

 

Wir waren mitten im Kalten Krieg. Die Berliner Mauer war keine 7 Jahre alt. Das Mittelmeer wurde von Schiffen und U-Booten aller Nationalitäten durchquert, die versuchten, die meisten Informationen über den Nachbarn zu erhalten. Die Besatzungen hatten den Auftrag, vor einer Aggression eines  Feindes zu warnen, der damals aus dem Osten kam. Die verrücktesten Geschichten haben die Radiokanäle erfreut. Nachdem das israelische U-Boot Dakar zwei Tage zuvor als vermisst gemeldet worden war, wurde unter anderem erwähnt, dass es von den Russen mit der Minerva erbeutet worden wäre. Die Entdeckung des Wracks vor La Crête  am 28. Mai 1999, mehr als dreißig Jahre nach dem Untergang, setzte den Gerüchten ein Ende.

 

Als verheerendes Echo zum 50. Jahrestag des Verschwindens der Minerva, des Dramas um das argentinische U-Boot San Juan, wurde heftig daran erinnert, dass der Beruf der U-Bootfahrer gefährlich bleibt. An Bord war eine Frau. Es ist eine seltene Tatsache, um dies zu unterstreichen, und wir werden diesem Pionier und all den Familien dieser Verschwundenen besondere Gedanken widmen.

 

Während Sie auf hypothetische Antworten auf diese Dramen warten, werden Sie sich fragen, warum eine solche Zeremonie heute in Bayeux stattfindet.

 

Ganz einfach, weil die ehemaligen U-Bootfahrer von Calvados, die zur Amicale Béveziers der Amicale Générale des Anciens des Sous-Marins gehören,   an eines der Opfer dieser Katastrophe und seine einundfünfzig Kameraden erinnern wollten sagen Sie ihnen, dass die U-Bootfahrer  von ihren Waffenbrüdern unabhängig von ihrer Nationalität nie vergessen werden.

 

Dies ist der zweite Elektromeister Bernard Allix.

Bernard war 27, er war einer der Ältesten an Bord. Der Jüngste war unter 18, der Älteste, meist der Pascha, knapp über 30.

  Er war  aus Lisieux, aber er hatte eine Bajocasse, Marie-Jeanne, geheiratet und war Vater eines kleinen Mädchens, Fabienne.

Marie-Jeanne, die mit einem wenige Wochen alten Mädchen allein war, kehrte nach Bayeux zurück und arbeitete viele Jahre im Rathaus. Fabienne hat eine Familie gegründet und lebt in Caen. Sie geben uns das Vergnügen, heute anwesend zu sein, um an dieser Ehrung für ihren Ehemann und Vater und seine Kameraden teilzunehmen.

 

Ich werde meine Ausführungen mit drei Zitaten beenden.

Die erste stammt aus der Rede von General de Gaulle, der zur nationalen Zeremonie zur Ehrung der Besatzung nach Toulon kam:

"Seeleute sind auf See gestorben. Sie waren Freiwillige, das heißt, sie hatten das Opfer angenommen und einen Pakt mit der Gefahr geschlossen."

 

Der zweite stammt von Herrn Didier Decoin, Generalsekretär der Académie Goncourt, Meeresschriftsteller, der bei der Einweihung des Memorial  der U-Bootfahrer in Toulon die Rede hielt, auf der die 1667 eingeschrieben sind Namen von U-Bootfahrern, die seit 1905 im Dienst oder für Frankreich gefallen sind.

„Sie boten Frankreich eine Ergänzung zu Frankreich an, ein tieferes blaues Frankreich, ein unter Wasser liegendes, abgrundtiefes, unvorstellbares und mysteriöses Frankreich, das sie unter Gefahr und dann unter Opferung ihres Lebens eroberten und verteidigten.

Ein Leben sowohl als Jäger als auch als Beute, ein Leben der Gefangenschaft, aber der freien Wahl, des künstlichen Lichts, aber der wahren Freundschaft, des Sturms an der Oberfläche, aber der Gelassenheit im Herzen, des Eintauchens in die Dunkelheit, aber der Gewissheit der Wahl , von Granaten und Minen, die zerfallen, aber von Solidarität, die wieder aufbaut.

Je dunkler der Ozean wurde, desto heller wurde ihr Schicksal."

 

Die dritte ist diejenige, die offiziell für die Besatzung gemacht wurde

Zitat der Besatzung vom 7. Februar 1968  auf Befehl der Marine

Der Betrieb eines Hochleistungs-U-Bootes unter den sehr anspruchsvollen Bedingungen der Unterwassernavigation hat immer ein gutes Beispiel für professionellen Mut und Hingabe zum Wohle des Dienstes gegeben. Am 27. Januar 1968 mit ihrem Gebäude vor Toulon im Dienst verschwunden.